谈车丨官售142.98万 坊间加价50万 奔驰G 350怎么这么“现象级”?
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2020年09月11日 10:31
来源:车友说车
作者:邵帅
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[车友头条-车友号-车友说车]  (文/邵帅)9月6日,最便宜的奔驰G级——搭载2.0T四缸发动机的梅赛德斯-奔驰G 350正式上市销售,售价142.98万元。除了最便宜的奔驰G这个标签外,G 350还有一个标签——排量最小的奔驰G级。随之而来的是“这也能行?”“没灵魂了”之类的网友评论。讽刺的是,作为第一批奔驰G 350的车主,如果想提车,要面临加价至少50万元的现实情况。一面是不被看好、一面是加价提车。一台2.0T四缸发动机的奔驰G,怎么就闹出这么多故事?

奔驰G 350上市 加价50万提车 G 350成了个现象级事件

早些年间,“开宝马、坐奔驰”是豪华品牌对行政级轿车的定义。而时至今日,这样的定义则越来越淡化。像奔驰G级这样的“硬汉”车型,不在手里把玩,简直就是浪费。而在G350之前,162.88万元起售的G 500是喜欢硬派越野的人们能够触及G级的起始门槛,而G 350的加入,使售价进一步降低,仿佛触及梦想的可能性又近了一步。

但退一步讲,G 500和G 350价格差距不足20万元,但后者整体上的驾驶感和4.0T双涡轮增压带来的视听感受则不是20万元能够买来的。那么,难道是为了车船税?购买奔驰G级的人,会很在乎这一部分的开销吗?难道是配置上有差异?打开配置表可见,两款车型除了发动机上有所变化外,唯一的差异就是18英寸轮圈和19英寸轮圈的区别了。差距不到20万元、驾驶感受不如G 500、使用成本近乎忽略不计、配置层面差距几乎没有。那么,奔驰G 350缘何为被炒到加价50万元提车?

买奔驰G 350 到底在买什么?

从G 350本身来说,它还是奔驰G级本身的样子。G级独有的方盒子造型以及防空灯的布局依然未变。而在细节上,比如更显优雅的进气格栅、更显霸气的前保险杠、外露式的门把手、简约的双五辐式铝合金轮圈等等,都显示出G 350和G级家族密不可分的关系。

话说回来,奔驰G 350和奔驰G 500的车身尺寸一样,还是4866×1931×1962mm,轴距还是2890mm。除了车门V8字样没有以外,车尾处的G 350很好地标明的了自己的身份。但是,G 350和奔驰G 500在外观上的区别,很多人是看不出来的。

从内饰层面讲,在沿用了奔驰最新的中控台造型后,"三把锁"和低速越野按键都并未缺失。而作为决定价格高低的变量因素——配置的高低也更为关键。但值得一提的是,不论是触手可及的双联屏、64色氛围灯、16扬声器音响,还是主动车道保持辅助、盲点辅助系统、主动刹车等等,都会出现在奔驰G 350身上。

回归到硬派越野的属性,241mm的离地间隙,30.9°的接近角,非承载式车身、越野低速挡以及牙嵌式机械差速器。以上种种,证明了奔驰G 350并没有缺失硬派越野灵魂上的东西。而动力上的降维,则是G 350最大的不同之处了。

从产品力上看,G 350在将动力系统降维之后,整体的入门门槛也进一步下探。相比于以往高高在上的样子,奔驰G级一下子显得“亲民”了许多。难道真的是“旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家”?

回归官方售价 奔驰G级的降维原因或许不止一个

抛开价格和加价因素来看。奔驰G 350在外观设计上没变、内饰配置上没变、甚至细节上都没什么大的变化。唯独在动力系统上进行了下探。如果说,奔驰G 350搭载2.0T发动机,为了进一步下探价格、降低购车门槛。总有些显得说不过去。作为硬派越野和情怀车型,奔驰G级更像是一个标杆而不是一台需要走量的车。

当然,在豪华车型中,G级的流量也是不低的。不过,面对全球的节能减排要求、面对电气化时代的步步紧逼、面对技术应用迭代创新、延续纯粹的大排量硬派越野风格的G级之所以融入2.0T发动机,又是否为未来推出的产品试水或探路呢?

再者,《关于对超豪华小汽车加征消费税有关事项的通知》要求来看,对零售价130万元(不含增值税)的超豪华小汽车,在生产环节按现行税率征收消度费税基础上在零售环节加征消费税,税率为10%。从这一角度看,奔驰G级也有这一层面的考虑呢?

写在最后:

总之,奔驰G 350的出现,无疑引起市场的高度关注。它不仅让奔驰G级自身的价值体系得以重新梳理,也让同级别品牌有些紧张不已。从原因层面讲,奔驰G 350的出现,尽管进一步下探了购车门槛,但市场上“首批用户加价50万元提车”的现实,也让G 350强化了更多豪华感。此外,售价进一步下探的奔驰G 350,或许并不是完全为了市场而生,但它无疑将开辟出了一块新天地。(文/车友号 车友说车)

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